给(gěi)物流业装上信息化的“眼睛(jīng)”
发布时(shí)间:2022-12-05 16:41:31
给(gěi)物(wù)流业(yè)装上信息化的“眼睛”
信息化是现代物流业的灵魂,一(yī)个个(gè)“信息孤岛(dǎo)”无法连通,是传(chuán)统(tǒng)物流业转(zhuǎn)型升级的(de)巨大障碍。信息化更是物流企业的(de)“眼睛”,没(méi)有“眼睛(jīng)”,物(wù)流企(qǐ)业看不到光明,也看不清(qīng)未来。
货主不知(zhī)道自己(jǐ)的货(huò)在什么位置、什么时候能(néng)够到达(dá)指定地点(diǎn);物流企(qǐ)业不知(zhī)道在什(shí)么地方可以(yǐ)拉到货、什么(me)时候能(néng)够把货运到;车(chē)船主满载货物到达一个地方后,不知道回来能不能拉(lā)到货,也(yě)不知道为了(le)拉到货要等(děng)多长时间;司(sī)机不知道哪条路会更畅通,哪条路(lù)前方发生了交通事(shì)故……
正是由于一个个“信息孤岛(dǎo)”无法连通,一个个物流企业都(dōu)没有“眼睛”,他们不得不像盲(máng)人一样(yàng)要么摸着石头(tóu)过河(hé),要(yào)么不停地“问路”或(huò)者请别人“带路”,物流效(xiào)率因此(cǐ)而大大降(jiàng)低,物流(liú)成本也因此上(shàng)升。
信息化建设对于物流企业,犹如眼睛对(duì)于盲人(rén)一(yī)样异常的迫切。但(dàn)是对于每个环节上的每个企业,都无法承担信息(xī)化开发和维护所需的巨大成本。实践告诉我们,物流信息化的提升,不是一(yī)个企业、一(yī)个区(qū)域(yù)、一个行业的物流(liú)信息化的提升,而(ér)是覆盖所有经济行业、涉及所有经济过程(chéng)、服务整个国(guó)民经济社会的交通物流行业信息化的整体提升,这是一项浩大(dà)的(de)系统工程(chéng)。
政府无疑(yí)要成为这一工程的推动者和(hé)建设(shè)者,企(qǐ)业、科研(yán)机构等社(shè)会各界(jiè)也要积极参与进来,形成物流(liú)信息化建(jiàn)设的合(hé)力。我们欣喜地看到,交通运输行(háng)业主管部门正在像抓(zhuā)有形的高速公路建设一样,狠抓交通物流公共信息平台(tái)这一无形的“信息高速公路(lù)”的建设;众多央企、科研院所也率先挺身而出,扛起了汽车物联网探索的大旗。
专家认为,提升物流行业(yè)信息化水平是世界(jiè)各国都面临的一个重(chóng)大课题,而我(wǒ)国(guó)已(yǐ)经成为物(wù)流(liú)需求最大的国家和(hé)地区之一,有必要也理应在物(wù)流业信息化建(jiàn)设方面抢占制高点和(hé)话语权(quán)。
从(cóng)国际上看,国家(jiā)交通物(wù)流公共信息共享平台是我国(guó)掌握话语(yǔ)权的少数信息整合系统之一,我国(guó)应从国(guó)家层面给予扶持,消(xiāo)除障碍(ài),对这一信息处理中枢(shū)加以推广应(yīng)用(yòng),尽快做大做强,推进物流业信息流的(de)深加工,对平台所提供的(de)公共管理的新领域(yù)加以研究,并适时把握国(guó)际物流业话语(yǔ)权。
因此,一方面(miàn)要着力研究物流电(diàn)子平台(tái)对供应链的提升能力,探索海关、铁路、水路、民航等全行业的互联(lián)互(hù)通,打通国(guó)际、国(guó)内、港口、内陆物流之间(jiān)的数据链瓶(píng)颈,实现(xiàn)园区、港区、海关监管区等节点的信息互(hù)联。另一方面要研究平台所提供的公共(gòng)管(guǎn)理新手段,推动(dòng)电子平台与物联网相结合,实现(xiàn)产品的全程(chéng)跟踪,弥(mí)补原来物(wù)流阶段的(de)监控盲点。
给每个企业都(dōu)装上信息化(huà)的“眼睛”,物流业将迎来(lái)光辉灿烂(làn)的明天。
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