在（zài）这个（gè）行业里面有几个（gè）大（dà）的趋势：第一个趋势一定要（yào）谈O2O，我们虽（suī）然（rán）谈电商，但是我们也必（bì）须（xū）要看到传统，传统加（jiā）电（diàn）商（shāng）门店的配送，以及仓的直接（jiē）配送（sòng），这种O2O的模式是现在（zài）非常重要的商业模式。在（zài）O2O模式下，大家学过（guò）供应链的都知道，最难的还是库存，我（wǒ）们的安全库存（cún）应该部署在什么地方。现在很多做O2O的企业（yè）都对库存管理感到非常具（jù）有挑（tiāo）战性。如（rú）果是线上，如果有（yǒu）网站，线上会有库（kù）存，我们叫可售库存（cún），可售库存的（de）量通常是要做（zuò）一个定义，同时我又会有线下（xià）库存，我们现在（zài）看到很多服装企业，很多做O2O的企业，他在仓（cāng）这一块已经把线上和线（xiàn）下（xià）库存合并管理，并不会分两大块来做。从物流资源整（zhěng）合来（lái）讲这是非常（cháng）重要的。

    同时我们要看除了线上、线（xiàn）下总仓库（kù）存，还有门店库存，门店库存是我（wǒ）们在零售（shòu）终（zhōng）端（duān）这块最重要的（de），这么（me）多库存（cún）怎（zěn）么分布，分多少到（dào）门店、到总仓，放多（duō）少给线上来（lái）销售，这个是非常重（chóng）要的命（mìng）题。我们在座的很（hěn）多做供应链的人，包（bāo）括（kuò）我们做物流的人，也都在解决这（zhè）样的问题。不同类别的货（huò）品采（cǎi）用的物流策（cè）略（luè）不（bú）一定（dìng）能统（tǒng）一。我们看到现在服装行业的店与（yǔ）店之间大（dà）量（liàng）的调拨，我们看到很（hěn）多（duō）企业仓与仓之间的大量调拨，其实换言之，我们供应链的库存管（guǎn）理做（zuò）得不够好，如果你做得够（gòu）好的话，不会有这么多调拨的。无论是采用自建物流（liú）网络，还是采（cǎi）用云仓解决方（fāng）案（àn）都（dōu）需要面对（duì）这个库存问题。

    另外就（jiù）是（shì）跨界（jiè）来（lái）做物流的，互（hù）联（lián）网（wǎng）公司做物流的（de），也有物流企业利用互联网技（jì）术，现在有很多类（lèi）似的平台公司，严格来说，这和（hé）第四方物流的定义相同，只是业务互联（lián）网（wǎng）化（huà）了。

    最后是（shì）人力资源成本的（de）提（tí）升，现在我（wǒ）们（men）对自动化（huà）的要求越来越（yuè）高了，刚才（cái）有几个朋友说，我们现在（zài）要投资设备，中国的老龄化和人（rén）力资（zī）源成（chéng）本提（tí）高（gāo），使得我（wǒ）们必须要提升所有的运作效率（lǜ），也就（jiù）是说能靠机器的不再靠人（rén）了。这个（gè）也是很重要的（de）趋势。

    外包物（wù）流，使得供应链协同和可视化成（chéng）为难点

    物流外（wài）包模式（shì）下的作业协同和可视化成为难点，我们现在不管是你（nǐ）在做第几（jǐ）级的物流都在谈KPI考（kǎo）核，我们大货主对我们会考核，对我（wǒ）们的专线（xiàn）、第三方会考核。现在考核（hé）的及时性不高，数（shù）据精度不高，人力成本（běn）非常高，效率非常低，这样考（kǎo）核的效果并不怎么样。什么样的方（fāng）法可以（yǐ）让我们（men）的考核更有效，更加自动化、准确，这个（gè）也是我们要解决的问（wèn）题。

    物流生（shēng）态（tài）圈的形成：互通互联，协同可视（shì）

    在（zài）整个互联网+的大环境下，今天（tiān）很多同志已经谈到了生态圈，我们唯智（zhì）也非常认同这（zhè）样的观点，就（jiù）是在（zài）这（zhè）样的一（yī）个大（dà）环境下，其实（shí）形（xíng）成生态圈还是非常（cháng）重要的。所谓形成生态圈需要（yào）有互（hù）补价值的这些企业在一起，大（dà）家把（bǎ）自（zì）己专长的资源拿出来，使（shǐ）得整个生态圈从上到下，大家可以效率提升，大家可以创出更新的（de）产品和更新的服务，这个是我（wǒ）们对（duì）生态圈的（de）理解。

    有几点比较重要，在这（zhè）个（gè）生态圈里面大家是参与者（zhě），真的是需要互补的，至少大家（jiā）的认同（tóng）观、价（jià）值观应（yīng）该（gāi）是一样的。互补之后（hòu）拿（ná）出一个自己能够有优（yōu）势的资源。在生（shēng）态圈（quān）里面当然会涵盖物流服务商、信息服务商（shāng）、货主、穿（chuān）戴设备、硬件提供商，很多角色都可（kě）以在这个生态圈里面进行互享（xiǎng）。唯智也认为在这样一（yī）个大的环境（jìng）下（xià），我们（men）最后会形成一个由我们（men）的货主方、供应链（liàn）的链主、三方，中（zhōng）小专线小客户司机、收货人形成了一个物流的生态圈，这个生态圈（quān）会整合10万亿的市场，车和资源。我们（men）也认为不可能仅仅一个圈，一定会形成（chéng）多个生态圈，但是没有问题，大（dà）家（jiā）可（kě）以在多个生态圈（quān）间（jiān）实现（xiàn）互联互通，协同（tóng）可（kě）视，这也是我们认为（wéi）非常重要的（de）。

公有（yǒu）云（yún）+私有云= 混合云 打通供应链

    作（zuò）为我们供应（yīng）链信息化解决方案（àn）提（tí）供（gòng）商，我们是提供信（xìn）息化服务。我们对这个市（shì）场怎么（me）来看呢？我们原来服务（wù）了很多很多大（dà）客户（hù），那他们的需（xū）求是他（tā）们要做物流（liú）计划，他们要做仓库管理，他们要做定单管理，他们要做计费，我（wǒ）们（men）在这块（kuài）信息化解决方（fāng）案，也就是为我们的（de）货主方，为我们的（de）企业提供的信（xìn）息化服务。这块今天还仍然很重要，因（yīn）为我们（men）跟国外（wài）的情况不一样，就我们（men）原来（lái）的信息化（huà）起点是比较（jiào）低（dī）的，还是有很多企（qǐ）业需（xū）要信息化的。但是（shì）这样的信息化原来在没有互联网技术的时（shí）候（hòu）是比（bǐ）较（jiào）难（nán）打通的（de）。现在不一（yī）样了（le），现在我们在企业这一块有叫做私有云的企业信息（xī）化。同时可以延伸出来做一个（gè）公（gōng）有云的（de）平（píng）台，就（jiù）以我们互联（lián）互通的概（gài）念来说，我们是可（kě）以对任何的私有云（yún）进行开（kāi）放，把他们来打通（tōng）。

    为什么说这样的架构，我们（men）叫（jiào）做混合云的架构，既有企业信息化的私有云，同时有公有云，为什（shí）么这（zhè）样（yàng）的（de）架构比（bǐ）较合理。当然我们也看到很多研究（jiū）机构，对（duì）现代（dài）云的架构做（zuò）了市场调（diào）研，包括Cloud Cruiser也在说，最近的一个调研报告（gào）显示75%的公司将混合云纳入他们的战略规划。混合云模式对于（yú）大型企业来说更加（jiā）适（shì）合，为什么说对（duì）大型（xíng）企业来说更加适合？因为大型企业之所以能够成为大型企业（yè）通常来讲是在他那个细分（fèn）领（lǐng）域有（yǒu）领导力、有话语权的，因为他有非常核心的流程，他（tā）的流程跟别人的流程是不一样的，才决定了（le）他在这个行（háng）业有（yǒu）领导力。这（zhè）样的流程几乎是不（bú）可能放在公（gōng）有云上（shàng）面（miàn）的，因为他跟别人不一样，他也不希望别（bié）人跟他一样，私有的这部（bù）分一定是在私有（yǒu）云上（shàng）面部署（shǔ）的。也（yě）可以（yǐ）是云平台，也可以是（shì）租（zū）用的网络（luò）、数据库都有可能（néng）。但是应用这（zhè）部分（fèn）还是基于他特有（yǒu）的（de）流（liú）程。

    那（nà）么他来带动他（tā）的上下游（yóu）企业，可（kě）以在（zài）公有云上（shàng）跟他们来对（duì）应（yīng），在这部分来讲，他就是（shì）用公有云来做。从（cóng）公有云的（de）平（píng）台，平台服务（wù）商来讲，也必须要面对这（zhè）样的市场，我是不可以用一个（gè）公有云（yún）去给一个大（dà）客户去（qù）做定制（zhì）化（huà）服务的。为什么叫（jiào）公有云？公（gōng）有云（yún）必须标（biāo）准（zhǔn），流程上（shàng）标准，开账号就可（kě）以用，不可以（yǐ）太复杂，否则（zé）的话可能就（jiù）是（shì）某某企业能用，但是公有的（de）没办法用。这个度很重要，作为公有云我们必（bì）须要掌（zhǎng）握非常合适的度，哪些是给外面的企业（yè）标准（zhǔn）功能（néng）来用，哪（nǎ）些标准功（gōng）能是给我们大企业（yè）来做的（de）。用混合云（yún）的方（fāng）式是最（zuì）好地解决大企业的（de）特殊需求以及中（zhōng）小企业的标准需（xū）求。所以我们觉得混（hún）合云是很重要的，对于（yú）中小企业（yè）来说，公有云是一个福音。原来像这样的私（sī）有云，大型企业都是几百万、几（jǐ）千（qiān）万的投资，对我们小企业是不可能（néng）的。对于公（gōng）有云来讲，它是拥有我们私有（yǒu）云最核心的功能，通过这样的平台使得中小（xiǎo）企业提升了竞（jìng）争力，不需（xū）要花（huā）那么多钱就可以（yǐ）享受到和（hé）大企业一样（yàng）的信息服务平（píng）台。

    从某种（zhǒng）意义上公有云是真正（zhèng）在帮助这个供应链链（liàn）条里面中小企业，帮助他们提升。总（zǒng）体（tǐ）来讲，一个供应链的效率不是看老大，一定要看链条（tiáo）上面所（suǒ）有的参（cān）与者（zhě），如果下面的中小的不能提升（shēng），不能改（gǎi）进，我们整（zhěng）个供应链没办法改进，所以我们作为行（háng）业的服务商（shāng），我们要帮助（zhù）中小的来改进，这个也是我（wǒ）们做混合云的一个初衷、目（mù）的。大（dà）家看（kàn）到唯智公司（sī）在做信息化整体架构的时候，大家（jiā）都很关注，因为有些企（qǐ）业说我要上TMS系统，WMS系统，哪块是云，应该怎么办。标准的架构部分还是企业的信息化，这个部（bù）分不能缺失，非常重要的。而另一端是把企业的（de）私（sī）有云通（tōng）过（guò）公有（yǒu）云延伸出来对接（jiē）外部的承运商，对物流订单做全面的（de）管理。

    沃尔玛中国配送中心物流在途可视化项（xiàng）目创新想法

    讲个案（àn）例（lì），比如说（shuō）沃（wò）尔玛中国，他们在（zài）美国（guó）用很高端的信（xìn）息系（xì）统，包括仓储这块就是采用（yòng）总（zǒng）部的系统，但是在运输这块（kuài）沃尔玛（mǎ）完全没有办法，中国和美国完全不一样，美国很简（jiǎn）单，他做越库，每个月台一（yī）辆整车（chē）出去配一家大的门店（diàn），很（hěn）简单的运输（shū），而且（qiě）车（chē）型标准，没有再次外包。在（zài）中（zhōng）国不一样，标准化、可（kě）视化问题，沃尔玛决定我要用无（wú）纸化适合中（zhōng）国的解（jiě）决（jué）方案（àn）来（lái）管理我的物流。看一下沃尔（ěr）玛的架构，沃尔玛是代表大的货主方（fāng），代表供（gòng）应链上面领头企业的。他在冷链配送这块用路径优化系统，他们主要解（jiě）决了所（suǒ）有的约束问题，比如（rú）说我的门店到货时间有时间（jiān）窗，比如（rú）说冷链装载的（de）时候对装（zhuāng）载的器（qì）具、温区有（yǒu）要求，比如说某个车辆某个时间段不能进（jìn）入城市或区域。这个都需要带有模型、解决（jué）算（suàn）法的工具来做的（de）。沃（wò）尔（ěr）玛做整体的解决方（fāng）案，哪条线路分（fèn）配到哪个经销（xiāo）商，约柜的（de）方（fāng）式，跟他对应承运商，这个时（shí）候他们通过公有（yǒu）云对接，就（jiù）可（kě）以直接收到沃尔玛（mǎ）的定单（dān），另外（wài）一部分是中小企业，他们自（zì）己也没有很好的信（xìn）息化（huà）系统，这时候（hòu）在公有云开帐号，直接（jiē）就对应沃尔玛的定单，通（tōng）过（guò）这种方式我们就搭起了（le）以沃尔玛作为核心（xīn）的生态（tài）圈，当（dāng）然云不（bú）是沃尔（ěr）玛一（yī）家，我们现在快销行业，基本上能（néng）够（gòu）协同的（de）公司全部在这上面。从沃（wò）尔玛来说，将所有的作业任务推（tuī）给我们物流链（liàn）APP，由物流链负责后段（duàn）的移动跟踪、拍照上传（chuán）。沃尔玛非常关注节点和采集的情况，希望知道（dào）装车效率，车（chē）从进入仓库开（kāi）始（shǐ），什么时候开始装车，什么装车完毕，什（shí）么（me）时候发车的。以前这些节点全部是手（shǒu）工填报，而我们（men）现在使用智能手机的GPS定（dìng）位功能和摄（shè）像头功能等实（shí）时（shí）获取各作业节（jiē）点的数据（包括业务数（shù）据和定位信（xìn）息等），并自动形成KPI信息，实现无人工干预的（de）考核方（fāng）法，杜绝手工数据失真的问题。

    对于任何的平台，我觉得现（xiàn）在已经是标准功（gōng）能了，位置、提示、预（yù）警所有平（píng）台都会有，平台的（de）功能怎么嫁（jià）接在（zài）你的物流定单上。另外分层级的管理，在（zài）一个平台里（lǐ）面（miàn）有操作层、中层、管（guǎn）理（lǐ）层，他（tā）们（men）对平台的需求是不（bú）一（yī）样的，我们通常在做这样的平台的（de）时候（hòu），一定（dìng）要分（fèn）层（céng）设计，对管理（lǐ）层来讲，他们专（zhuān）注于（yú）汇（huì）总（zǒng）信（xìn）息，查看的信息。我们在沃（wò）尔玛推广（guǎng）物流链云平台的时候，带动了（le）近100家承（chéng）运商在沃（wò）尔（ěr）玛上协同。原（yuán）来沃尔玛不（bú）可能跟踪到中转，现在所有的交接点可以跟踪了。回单登记，沃尔玛的门店原来对（duì）物流的要求也（yě）很高，原（yuán）来门（mén）店和配送（sòng）之间矛盾还（hái）是（shì）比较大（dà）的，通常（cháng）我们交货了到（dào）门店了，但是门店可能没（méi）有及时收（shōu）货，回来的时候两个部门（mén）对于交货时间是有（yǒu）差异的。我们（men）现在是用手机APP签收以（yǐ）及回（huí）单（dān）上传的时间来作为交货时间（jiān），这样两个部门也没有（yǒu）更多的差异。通过唯智混合云（yún）物流信息化解决方案的实施，目前（qián）沃（wò）尔玛（mǎ）的（de）订单（dān）跟（gēn）踪率达到（dào）了99%，电子回单已（yǐ）经做到了100%，异常（cháng）预警率也达到了100%，并且优化了（le）运输调度（dù）效率，减少（shǎo）了（le）纸质（zhì）单据的流转（zhuǎn），大大改善了（le）运营效率。

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