TMS的全称是Transportation Management System，即运输管理系（xì）统，是（shì）一种基于网络（luò）的“供应（yīng）链”分组下的操（cāo）作软件。传统的TMS集中（zhōng）于企（qǐ）业内部的（de）流转，是企（qǐ）业（yè）内部管（guǎn）控系统，在此（cǐ）基础上oTMS发展出一套更（gèng）具有（yǒu）全局性的基于云（yún）端的管理系统oneTMS，它是支撑oTMS其他产品的基（jī）础，连接了货（huò）主（zhǔ）、第三方物流（liú）、运输公司、收货人，打（dǎ）通了（le）物流运输产业链中的信息流（liú），由此衍生出（chū）一系列的管（guǎn）理及金融服务——金融科技（jì）和（hé）全（quán）橙服务。

oTMS认为，这种软件（jiàn）+管理的模式，将在未来成为引领中国物流科技发（fā）展（zhǎn）的主要模式之一。

以货主企业作为切入（rù）点

目前（qián），市场上做物流运输管理系统（tǒng）的企业有（yǒu）从（cóng）“车”切入市场的，如G7，建立了（le）一套智（zhì）能化物流（liú）车队（duì）运输管理体系，其客（kè）户覆（fù）盖顺丰速运（yùn）、申通、韵达、长久物流、狮桥租（zū）赁、亚马（mǎ）逊（xùn）、安能物（wù）流、天地华（huá）宇等；另一种便是从“货”切入（rù）的。oTMS平台（tái）拥有货主企业（yè）客户250多家，这些企业的平均（jun1）销售（shòu）额均在50亿（yì）人民币左（zuǒ）右，下游用户（hù）中的承运（yùn）商、物（wù）流公司数量（liàng）多达（dá）2800多家。

当（dāng）一家货主公（gōng）司选择使用（yòng）oneTMS系统平台为其提供（gòng）物（wù）流（liú）运输管理支持，在oneTMS开通（tōng）账（zhàng）号并设（shè）置好运输流（liú）程后，可以邀请它下游的（de）物流公司入驻（zhù）oneTMS。当被邀请的（de）物流（liú）公司在oneTMS平台上注册免（miǎn）费账号之后，就能（néng）收到订单，再一（yī）步（bù）进行下游承运商及司机邀请。这样（yàng）层层递进下，货主可以全程把控自己货物（wù）运输的流（liú）程。除此（cǐ）之外，oTMS还提供账单（dān）核对（duì）、KPI核算等（děng）一系列服（fú）务（wù）。那么（me），oTMS为（wéi）什么选择货主企（qǐ）业作（zuò）为切入点呢（ne）？

货（huò）主企业前（qián）端商流（liú）变（biàn）化

1.物（wù）流的供应链解析

对于大规（guī）模（mó）的货主企业来说，其物流的供应链是：货主企业外包给第三方（fāng）物流公司，第三方物流公司联系专线物流（liú）公司，专线（xiàn）物流公司再联系司（sī）机，司机配送给收货（huò）人。这个链条（tiáo）中，“货”和“车”是永远不会消（xiāo）失的（de）两个（gè）要素，中间的三（sān）方、专线发（fā）挥的功能会逐步被信息所替代（dài）。因为物流运（yùn）输门槛（kǎn）极低，所以中长期（qī）的物（wù）流运输（shū）市场是买方（fāng）市场，运（yùn）力（lì）的供给一定是大于需求，基于此，oTMS选择了“货”作为切入点。

亿欧智库：物流供应链解（jiě）析

2.货主企业（yè）销售模式变化

货主企业销（xiāo）售模（mó）式经历了（le）从经销商模式到零（líng）售模式的转变。其中，最典型的（de）是服装（zhuāng）行业，从2015、2016年起，直营比例、联（lián）营比例不断（duàn）提升，一个品牌旗下（xià）50%-95%的门店为直营，并且（qiě）还在持（chí）续提高；在消费品行业，渠道也更加扁平化，产品能（néng）够更紧密地贴（tiē）近消（xiāo）费者。基于（yú）此，货主（zhǔ）企业将面（miàn）临大批（pī）量、小批次的（de）订（dìng）单（dān），这（zhè）直接导致了无论是仓储还是运（yùn）输层（céng）面（miàn），订单都趋于碎片化（huà），复杂程度变高，因此对物（wù）流中信息整合处理（lǐ）的（de）要求也就越高；

3.新零售

在阿里提出新零售、京东（dōng）提（tí）出无界零售（shòu）的概（gài）念之前，货（huò）主（zhǔ）企业端其实（shí）已经衍生出全渠道销售模式。自（zì）2015、2016年起，货主企业端（duān）的销售模（mó）式开始由传统经销商模式（shì）向O2O、社（shè）区电商、企业自（zì）建的线上渠道等模（mó）式（shì）转变，后期还经历了线上线下的融合，这样就（jiù）对物流提出（chū）了新的需求。如果是电商平台（tái）的订单，消费者就要求（qiú）物流呈现出快递公司那样的精准、可视化；O2O模（mó）式（shì）下，货（huò）物（wù）从全国几千（qiān）个门店发货，发货（huò）点又互相（xiàng）分散，货主企业需要直（zhí）接面（miàn）对公路卡（kǎ）车（chē）、快递（dì）公司，加上美团、达达、蜂鸟等同城货运匹配（pèi）进入到（dào）2B市（shì）场，货主企业再通过（guò）第三方物（wù）流来发（fā）货就会（huì）相对滞后于市（shì）场需求，这就（jiù）催生了其对全平台物流管理的需求（qiú）。

软件+管（guǎn）理模（mó）式，将oneTMS积累（lèi）的数（shù）据进一步延伸到管理（lǐ）领域

在oTMS平（píng）台，客（kè）户（hù）可以（yǐ）只（zhī）使用最基础的（de）oneTMS系统，但同时oTMS也（yě）提供运输（shū）外包、流（liú）程外包等（děng）管理服务，使用（yòng）其自主开发的软件帮货（huò）主企业管理物流运作的全流程（chéng）。

在外包管理模式下，oTMS可以提供轻型的综合运输管（guǎn）理（lǐ）（Transport Control Tower运输控制塔）以及全（quán）面型的综合运（yùn）输管理（全橙服务）。例如，某服（fú）装（zhuāng）货（huò）主企（qǐ）业就曾经选（xuǎn）择oTMS为其华东（dōng）区（qū）域提供管理支持，其中的一个KPI叫做无纸化运输，通（tōng）过货（huò）主、第三方（fāng）物流公司、司机、收货人在APP的（de）握（wò）手交接方式（shì）来（lái）确认最终收货。在（zài）此流程未被打通（tōng）之前，证明货物交接的纸（zhǐ）质单（dān）证的流转比（bǐ）较复杂，往下发放和往回收的过程会产生许多间接的成（chéng）本（běn），需（xū）要有（yǒu）仓（cāng）库员（yuán），司机等人（rén）的参与，还涉及到QA人员、财务、审（shěn）计的抽检全检等流（liú）程，当订单量很大的时候，无疑（yí）中间会产生（shēng）误差。当oTMS把WMS、采（cǎi）购环节和POS打通，再（zài）加上平台数据，全部的订单交接（jiē）将通过机器（qì），回单原（yuán）件与电（diàn）子件都不（bú）需要再返（fǎn）回进行（háng）复核（hé），让账单传递实（shí）现可（kě）视化，极大地解放了（le）人（rén）力。

除（chú）此之外，oTMS还拥有可（kě）智（zhì）能匹配（pèi）货主方与承运（yùn）商方的招（zhāo）投标平台友货（huò）来。

案例（lì）产品

1.金融科技

使用oneTMS系统（tǒng）的客户可以享受到oTMS提（tí）供的保（bǎo）理服务。在中国的货运市场（chǎng）上，付款账期很大程度影响甚至决定（dìng）了（le）运费高低。占国内货车总数超过80%的司机自有车辆，往（wǎng）往（wǎng）要求预（yù）付（fù）款或货到付（fù）款。因此，承运商们（men）常常会（huì）产生资金拆借（jiè）需求（qiú）。大的承运商垫资能力比较强，但是中小公司（sī）融资渠道（dào）有限，能够证明其偿付能（néng）力的（de）是（shì）他们（men）所（suǒ）稳定的物流服务，但（dàn）是这（zhè）种服务在原来时无法向银（yín）行资方证明（míng）的（de），oTMS通过数据开放，以运输多方产生并验证的运输数据作（zuò）为预（yù）期（qī）运费收入的证（zhèng）明。具（jù）体来说，物流公司的服务订单（dān）、电子回单、月（yuè）底账单、甲方是否确认以（yǐ）及（jí）发票上传（chuán）等关键数（shù）据取（qǔ），整个运输过程中产生的所有关键（jiàn）节点数据（jù）都可以由（yóu）oTMS系统（tǒng）进行抓取，oTMS就可以为银行、金融集团、外部的保理公（gōng）司等资方（fāng）提（tí）供物流（liú）公（gōng）司（sī）的关键数据，再辅以其他的风控（kòng）措施，就可以为物流公司提供应收账款管理和资金融通服务。在这个流程中，物流公（gōng）司的偿付能（néng）力是通过货主企业（yè）的支付能力来确定的，如果货主企业（yè）规模大、信用好，最终确定提供的账单比例也会（huì）比较高。

2.全橙服（fú）务

全橙（chéng）服务是（shì）oTMS科技平（píng）台提供的综合运（yùn）输外包服务，有别于（yú）传统第三方物流（3PL）服务，可作为三方服务之（zhī）外的选择（zé），或是补充服务。

相（xiàng）较于只专注管理的运输控制塔（tǎ）服务，全（quán）橙服务涵盖（gài）了从（cóng）采购、管理、支付、分析的（de）全流程，为货主企（qǐ）业提供端（duān）到端（duān）的整（zhěng）体（tǐ）运输服务，选择这项服务的有oTMS以往的客（kè）户，也有越来越（yuè）多的新客户加入进来。更加全面的（de）全橙服务（wù）将成（chéng）为oTMS未来发（fā）展的一个新趋（qū）势。

软件即服务在（zài）中国（guó）的（de）物流行业中扮演着重要的角色，运输（shū）控制塔更是（shì）一项前沿的服务，能够在整个价（jià）值链中建立前所（suǒ）未有的（de）透（tòu）明度，帮助优化物（wù）流运营（yíng），有助于整个（gè）物流供应链灵活及时地（dì）响应意外情况，极大地提升客户满（mǎn）意度。oTMS有着技术与专业服务的双层加持，相信在未来也能走在物流科（kē）技（jì）行业的前列。

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