近期，国内几大快递企业（yè）相继发布一季度业绩，根据季（jì）度报显示，几大快递（dì）企业运（yùn）用智能分单、分（fèn）拣机器人等（děng）技术节省用人成本，提高工作（zuò）效率（lǜ）；智慧物流促进快递（dì）网络进（jìn）一步降本增（zēng）效。但专家表示，智（zhì）慧物流的（de）发展虽然可以降低（dī）企业（yè）成本、提升工（gōng）作效（xiào）率（lǜ），但智（zhì）慧物（wù）流不等同于硬（yìng）件（jiàn）智能化，其发展也（yě）不会使消费者的（de）邮寄成本降低。

智慧物流成趋势

此前，顺丰、韵达、申通相继发（fā）布2017年一季度报，顺丰控股实现营业收入154.71亿元，同（tóng）比增长（zhǎng）25.55%，净利润达到7.74亿元，同比增（zēng）长13.76%。韵达实现（xiàn）营（yíng）业收入18.92 亿元,同（tóng）比增长（zhǎng）42.61%,毛利率为28.67%,同比增加2.74个百分点;实现归母净利润2.79亿元（yuán），同比增长35.37%,扣（kòu）非净利润2.69亿（yì）元（yuán），同比增长42.53%,业绩（jì）小幅超（chāo）预期。而申通营业收（shōu）入为21.77亿元，比去年同期增长12.92%，净利润为3.22亿元，比去年同（tóng）期增长33.09%。

在（zài）韵达（dá）发布的报告中显（xiǎn）示，智能分单处理（lǐ）同样数量的（de）快件可以节省分拣人力40%。而且全（quán）程仅需扫码一次，分拣效率高达2万件/小（xiǎo）时，分拣准（zhǔn）确率（lǜ）高达99.99%。韵达（dá）称，已实现（xiàn）全网、全系统信（xìn）息化管（guǎn）理，并结合大数据（jù）赋能（néng），不（bú）断提升人均效能和（hé）运营效率，降（jiàng）低单票成（chéng）本，增强市场竞争力和盈利（lì）能力。

申（shēn）通此前（qián）运用的（de）智能分（fèn）拣机器人也让（ràng）其在分拣速度和精准度方面（miàn）收益颇多。申通披（pī）露（lù），2016年（nián）启用分拣机器（qì）人，可（kě）减少70%的人工。机器（qì）人可以实（shí）现快递面（miàn）单（dān）信息（xī）识别，包裹路（lù）径信息的记录和跟（gēn）踪（zōng），扫码、称重、分（fèn）拣功（gōng）能“三（sān）合一”，占（zhàn）地面积小（xiǎo），并能24小（xiǎo）时不间断分拣。除了申通与（yǔ）韵达，在2016年业绩说明中，中通也着重（chóng）提（tí）到智慧物流（liú），“智能快递（dì）促网点（diǎn）扩（kuò）张进一（yī）步降（jiàng）本（běn）增效”。中通（tōng）表示，去年四季（jì）度（dù）ASP（单位包裹营收）上涨的主（zhǔ）要原因在于很高的电子面单采用率，并因此减少了相应的补贴。中通称，2016年电子面（miàn）单（dān）的采（cǎi）用（yòng）率大（dà）约在78%，而2015年末这个数据大约是48%。

不（bú）等于硬（yìng）件智能化

虽然智慧物流的（de）发展解（jiě）决了快递企业（yè）的部分工作效率及成本问题，但（dàn）菜鸟总裁万霖表示，智（zhì）慧物（wù）流不是简（jiǎn）单的硬（yìng）件智能化。

万霖认（rèn）为，未（wèi）来快递（dì）业将面临劳动力供给（gěi）的（de）制约，这让人力（lì）成本转型成为必然，只能向技术要（yào）红利。同时，随（suí）着新零售爆发式增长，消费（fèi）者（zhě）服务需（xū）求、消费体（tǐ）验升级等新形势下，智（zhì）慧物流势在（zài）必行，已到（dào）关键（jiàn）时期。目（mù）前，在仓配、分拣、快（kuài）递（dì）末（mò）端等方（fāng）面（miàn），物流业硬（yìng）件设备都处于（yú）智能化进程中。“但是，智慧物（wù）流不是简单的硬（yìng）件智能化（huà），而是（shì）基（jī）于行业（yè）全链路的大数据、智（zhì）能、自动化等（děng）优化升级（jí）。”万霖强调，这些共同形成（chéng）未来智慧物流的技术核心。

EMS供应链事（shì）业部总经理苏薇也（yě）对北京商报记者表示（shì），EMS也（yě）在大力发展智慧仓储，但现在（zài）不能（néng）拿准（zhǔn）确率做（zuò）衡量标准。“智慧仓储（chǔ）不等同于机（jī）械（xiè）化或者（zhě）机器人化，从公司角度（dù）来说，EMS的智慧仓（cāng）储（chǔ），在每个阶段都会渗透智（zhì）慧物流；例如处理订单的分配环节，整合（hé）订（dìng）单策略环节以及（jí）路（lù）径环节，诸多环节（jiē）都是智慧物流在操作，这些都是智能化的（de）。”

据苏薇介（jiè）绍，EMS在拿到订单时（shí）会利用大数据估算（suàn），如何（hé）使拣货（huò）路径最优，如何发车配货等（děng），这些（xiē）都是有大数据在（zài）背后做支撑，公司（sī）会结合很多环节（jiē）做（zuò）智（zhì）慧仓（cāng）储（chǔ），但智慧仓储绝不是单一（yī）的智能机器去操作的。

不会影响快递价格

在快递专（zhuān）家（jiā）赵（zhào）小敏看来，智慧物流不过是快递企业为了自（zì）身的（de）运作效率去考虑（lǜ）的，像国外（wài）的亚（yà）马逊、联邦快递等早就着手智慧物流的（de）发展，而智慧物流发展需要企业更（gèng）大的（de）资本（běn）投入（rù）；近（jìn）两年，国内（nèi）各大快递（dì）企业纷纷上市，使它们（men）有（yǒu）条件、有资本去玩智慧（huì）物流，所（suǒ）以，近期关于智慧物流的消息才不断提及。过去有些快递企业过于依靠电（diàn）商、产品，现在它们将逐步转行（háng）为系统、行（háng）业解（jiě）决方案、定制化服务等，而这些都（dōu）要求企业的智能化（huà）、标准化、可（kě）视化（huà）。

赵小敏认为，随着智慧物（wù）流（liú）的大（dà）力发展，消费者在（zài）未来可以全程控制物流（liú）的（de）生命（mìng）周期，了解（jiě）包裹整体的运转情况，实现实时追踪定（dìng）位、快递（dì）配送路线（xiàn）的完全透明化等，这在（zài）智（zhì）慧物流（liú）发展前是不敢想象的。

而智慧（huì）物流的发展，也会对国内几家上（shàng）市快递企业产（chǎn）生单项分化，将来这（zhè）些企业（yè）会分别做专业化（huà）服（fú）务商、综合性（xìng）物流以及（jí）供应链（liàn）的提供。赵小（xiǎo）敏还表示，无论是上述提到的硬件智能化，还是大数（shù）据的（de）运用，都是未来智慧物流发展（zhǎn）的趋（qū）势，它们会以结合的形态出（chū）现。不过值得注意的是，智慧物流（liú）的发展，最终还是解决企业内的用（yòng）工效率以及用人成本问题（tí），并（bìng）不会影（yǐng）响普通消费者寄件的价格，随着生活水（shuǐ）平的提高，快递寄件只会（huì）越（yuè）来（lái）越高不会（huì）越来越低。

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